|
 
Почему система постоянного полного привода – AWD необходима?
Давайте рассмотрим альтернативные конструкции. При заднем приводе, тяговое усилие передается через задние колеса, при приводе только на передние колеса – только через них. При полном приводе - тяговое усилие распределяется между всеми колесами.
А теперь рассмотрим, что будет происходить, если дорожные условия будут меняться в худшую сторону: дождь, снег, лед и т.д.
По сравнению с автомобилями с приводом только на два передних (FF) или только два задних (FR) колеса, полноприводная схема обеспечивает лучшие сцепление шин с дорогой, распределяя тяговое усилие между всеми колесами, и, обеспечивая более стабильные сцепные свойства и управляемость при любых погодных условиях.
Концепция общей безопасности Субару начинается с системы полного привода Субару AWD, которая обеспечивает ни с чем не сравнимую активную безопасность.
Субару уверена, что автомобиль должен доставлять удовольствие от управления, и концепцией общей безопасности Субару реализует это. Ключевой технологией, лежащей в основе этого подхода, является горизонтально-оппозитный двигатель и система Субару AWD, которые обеспечивают превосходный баланс своим симметричным размещением относительно правой и левой сторон. Плюс к этому, Субару постоянно улучшает характеристики, влияющие на безопасность, включая обзорность с места водителя и легкость управления, и совершенствует конструкцию, повышающую безопасность при столкновениях. С помощью технологий, используемых в системе Субару AWD, концепция общей безопасности Субару соответствует наивысшим мировым стандартам безопасности.
AWD - идеальная система для безопасного управления
Автомобили, имеющие только два ведущих колеса (2WD), такие как переднеприводные (FWD) или заднеприводные (RWD), используют для движения только два колеса из четырех. Сильно отличаясь от них, так как использует все четыре колеса, система полного привода AWD обеспечивает более уверенное сцепление с дорогой и обеспечивает великолепную стабильную управляемость не только на дорогах с нормальным покрытием, но и на заснеженных дорогах и дорогах в плохом состоянии.
Следующее, в общих чертах, объясняет, как имеющие привод только
на два колеса и полноприводные системы осуществляют передачу мощности.
Привод на два колеса:
Дано: Колеса, каждое, имеют максимальную силу сцепления с дорогой 30 л.с., мощность двигателя – 100 л.с. Мощность двигателя делится пополам между двумя ведущими колесами, что приводит к избытку мощности – 20 л.с. на каждом ведущем колесе, соответственно вызывает их проскальзывание.
Полный привод:
Дано: Колеса, каждое, имеют максимальную силу сцепления с дорогой 30 л.с., мощность двигателя – 100 л.с. Мощность двигателя делится равномерно между четырьмя ведущими колесами. Однако 25 л.с., приходящих на каждое, находится в требуемых пределах.
Концепция общей безопасности Субару включает в себя придание автомобилю таких технических характеристик, которые, вне зависимости от направления воздействия, будут минимизировать вред, наносимый пассажирам в аварийной ситуации.
Мероприятия Субару по борьбе за сохранность пассажиров - важнейшая категория в процессе создания автомобиля, не претерпевающая пересмотра. От имени Субару заявляем, что в уникальном отделе безопасности постоянно инициируется разработка новых технологий, включающих в себя исследование последствий реальных столкновений, а также разработка нового, кольцеобразной формы усилительного каркаса, перераспределяющего энергию вне зависимости от направления удара при столкновении. Следуя цели соответствовать стандартам безопасности любой страны, мы стремимся минимизировать возможность получения травм пассажирами в реальных аварийных ситуациях. В Японии, модель Legacy занимает высшее место в рейтинге самых безопасных автомобилей (по результатам краштестов*), и это всего лишь одна часть усилий, прикладываемых Субару для создания общей концепции безопасности.
_____________________________________
* В Японии краштесты проводятся Национальной Организацией по безопасности автомобилей и помощи пострадавшим.
Общие показатели безопасности конструкции таковы, что позволяют осуществлять защиту при любых столкновениях.
Минимизацию вреда пассажирам, вне зависимости от
типа столкновения, Субару осуществляет через конструкцию кузова автомобиля, согласно своей концепции общей безопасности.
Расположение двигателя показывает, что его сложно вдавить внутрь салона автомобиля при столкновении.
Возможность низкого расположения горизонтально-оппозитного двигателя означает, что возможно разработать конструкцию таким образом, чтобы при фронтальном столкновении он уходил вниз, под поверхность пола. Такая конструкция гарантирует, что очень трудно заставить двигатель оказаться в салоне.
Конструкция кузова, защищающая пассажиров
при столкновениях с любой стороны
Каждая из стоек кузова, включающая стойку по центру крыши и опору пола, заключают кузов в каркас кольцеобразный формы. Образующаяся конструкция и есть новый каркас безопасности Субару, имеющий форму кольца, обеспечивающий усиленную защиту салона. Эта конструкция отвечает наивысшим мировым требованиям безопасности при столкновениях. В дополнение к этому, отличительной чертой крепкого кузова является его способность повышать великолепные ездовые качества автомобиля.
|
|
